Op de kenniswebsite delen en verrijken we de opgedane kennis rondom de bouw van de Noord/Zuidlijn. Zo bereiken we de metrobouwers, projectmanagers en communicatiedeskundigen van de toekomst en zullen de lessen van de Noord/Zuidlijn daadwerkelijk beklijven en handvatten bieden aan medewerkers van andere grote infrastructurele werken nu en in de toekomst.

Scriptie: Publiek-Private Samenwerkingsstrategieën in Infrastructurele Megaprojecten

Kernwaarden-Dienst-Metro-tekst-klein-10-670x377

Gijzelgracht enquête bouwoverlast

Nederland, Amsterdam, oktober 2006.
Aanleg Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse Metro.
bouwput op de Vijzelgracht. 
De wanden-dakmethode 
Station Vijzelgracht wordt gebouwd met de wanden-dakmethode. De wanden komen tot op 40 meter diepte en worden daarom diepwanden genoemd. Op 33 meter diepte wordt een grondverstevigende laag aangebracht tussen de wanden die ervoor zorgt dat deze op hun plaats blijven als het station ontgraven wordt. 
Om de wanden te maken hoeft niet te worden geheid. Op deze wanden komt het dak van gewapend beton. Zo ontstaat op enkele meters onder de grond een grote betonnen doos. Bovenop deze doos wordt de bovengrondse situatie hersteld. Vervolgens wordt de betonnen doos uitgegraven. Daarna wordt het station ondergronds afgebouwd.
Op dit moment is de oostelijke helft van de betonnen doos klaar en wordt gewerkt aan de westelijke helft.
Foto: Gé Dubbelman/Hollandse Hoogte
Opdrachtnummer: D10023

Samenwerken binnen projecten: een paradox?

bouwers Rokin2

Rapportage evaluatie aanbesteding Stationsrenovatie Oostlijn

Oostlijn Serie Weesperplein | Opdrachtgever: Dienst Noord/Zuidlijn | urbancapture.com 2012

Monitoring in de praktijk – ervaringen met grote infraprojecten

monitoring

De Diepte in – een leergeschiedenis van de drie diepe stations van de Noord/Zuidlijn

Gé Dubbelman

Evaluatie Fonds Leefbaarheid

overlast omgeving Pijp2

Fire safety in the North/South line project: Designing measures for fire resistance in infrastructure

brandwerendheid 4

presentatie Jan Luijks Spoorzone Delft

spoorzone delft2

The Power of Rituals: A Study of Transition Rituals in the Life Cycle of Complex Construction Projects

Nederland, Amsterdam, 28 april 2011.






 
Aanleg Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse Metro. 


Bouwput en startschacht aan het Scheldeplein. 


De traditionele inzegening en naamgeving van de 3e tunnelboormachine van de Noord/Zuidlijn. Deze vond  donderdagmiddag 28 april plaats in de startschacht aan het Scheldeplein.
De boorders en de machine staan in de startblokken aan de zuidkant van Amsterdam voor het vervolg van het tunnelboren voor de Noord/Zuidlijn. Zij zijn pas echt klaar voor hun ondergrondse tocht als de boormachine een naam heeft en het beeldje van St. Barbara en de machine zijn ingezegend. Het inzegenen is een traditie ter bescherming van de tunnelbouwers. 
Leerlingen van een Amsterdamse basisschool (uit stadsdeel Zuid) onthullen de naam voor de boormachine Molly. Zij hebbende naam bedacht. De Deken van Amsterdam, de hoogeerwaarde heer A. Bakker, verrichtte vervolgens de inzegening , waarna één van de boorders het beeldje van St. Barbara in het speciale kastje aan de tunnelwand plaatste.

The City of Amsterdam is building a new subway (underground) line.
The tunnel is partly constructed underneath the old part of the city.
The completion of the metro line is scheduled for 2017.



Foto: Ge Dubbelman/Hollandse Hoogte. 




Opdrachtnummer: D10023

Metrowandelkaart Amsterdam

Metrolijnenkaart_Amsterdam_situatie2017_cijfers_allemaal2

Fringe stakeholders

nieuwe winkelpromenade CS

Handen ineen geslagen voor de Noord/Zuidlijn

samenwerken

Stagerapport: classificatie van schades

5464519925_78a7afef01

Scriptie: Aansluiting gemist

metroperron

Overzicht metrostudies

metro studies

Inzending GE Awards 2014

14210859093_8566db2a44_b

Boekje: 10 lessen Noord/Zuidlijn

boekje

Toekomstvast onderhoudsbeheer

asset2

Powerpoint presentatie Alex Sheerazi

communicatie

Noord/Zuidlijn posters

oooopendag9

Inzending Schreudersprijs 2013

techniek

Proefschrift Mandy Korff

mandy

Dik Water: Tunnelboren Noord/Zuidlijn

tunnelboren

Presentatie Paul Janssen

_MG_2203

Visiedocument online strategie Noordzuidlijn

NZL Portret Alex Freddy | Opdrachtgever: NZL | urbancapture.com 2013

A’dam Aantrekkelijk Bereikbaar

aab

Vision document web strategy Noord/Zuidlijn

NZL Portret Alex Freddy | Opdrachtgever: NZL | urbancapture.com 2013

Samenwerken is niet hetzelfde als …

GerardScheffrahn

Zingeving bij de Noord/Zuidlijn

Ben

Van Aantrekcilinder tot Zinkkamer

jan bijkerk klein

Omgevingsmanagement Verwijsboekje

omgevingsmanagement

Metro Tel Aviv

tel aviv

Innovatiever aanbestedingsbeleid

verdeelhal2

De ingenieur en de buurman

Omslag De ingenieur en de buurman

Financieele Dagblad – reputatiematras

reputatiematras3

Beter OV voor de Stadsregio Amsterdam

Uitkijkpunt Rokin. Foto: Gé Dubbelman

Instellingsbesluit Dienst Metro

Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam en ALSTOM presenteren de nieuwe metro van Amsterdam.

Omgevingsmanagement Station Vijzelgracht

omgeving

De metro integraal bestuurd

Rokin verbinding met boortunnels Gravin en Noortje. Foto: Gé Dubbelman

Audit Noord/Zuidlijn projectbeheersing

Lasser. Foto: Gé Dubbelman

Volkskrant uitgelicht – Noord/Zuidlijn

puddingbroodje

Commissie Limmen Raadsenquête

limmen

Commissie Veerman Bouwen aan Verbinding

verbinding

Review baten Ecorys

Caissonwerkers. Foto: Gé Dubbelman

Compensation Grouting

compensation grouting

Kosten en baten van de Noord-Zuidlijn 2009

HH_14937592

Rapport Ombudsman verzakking 2

verzakking

Automatisch rijden op het metronet

automatisch

Rapport Ombudsman verzakking 1

verzakking1

Maatschappelijk-economische baten

Meten met behulp theodoliet. Foto: Gé Dubbelman

Amsterdamse OV-Visie 2008-2020

visie

Exploitatieve effecten Noord/Zuidlijn. Fase 2

eenz2

Metronetstudie 2007

renovatie oostlijn klein

Exploitatieve effecten Noord/Zuidlijn. Fase 1

eenz

Commissie Sorgdrager

Dwarsverbinding tunnel. Foto: Gé Dubbelman

Onderzoek NZlijn Faithful & Gould 2005

Nieuwe stempels aanbrengen station De Pijp. Foto: Gé Dubbelman

Station Sixhaven en aftakking

kennis sixhaven

Voordracht aanleg Noord/Zuidlijn 1996

1996

Economische effecten Noord-Zuidlijn 1996

Aanvoer eerste tunnelelement IJ. Foto: Gé Dubbelman

Ruimtelijk-economische effecten NZL 1995

Stempel verwijderen. Foto: Gé Dubbelman

Plan Stadsspoor 1968

stadsspoor 1968

Volgorde der aanleg lijnen 1965

lijnennet

Plattegronden Metronet 1964

metroplattegronden

Het Lijnennet – Nota 1964

principeschema

Het Vervoerstelsel – Nota 1964

Wibautstraat in 1964, sinds 1977 rijdt hier geen tram, maar ondergronds een metro. Bron: Library of Amsterdam Public Transport