Op de kenniswebsite delen en verrijken we de opgedane kennis rondom de bouw van de Noord/Zuidlijn. Zo bereiken we de metrobouwers, projectmanagers en communicatiedeskundigen van de toekomst en zullen de lessen van de Noord/Zuidlijn daadwerkelijk beklijven en handvatten bieden aan medewerkers van andere grote infrastructurele werken nu en in de toekomst.
31 maart 2014

vacature

Nederland, Amsterdam, 5 februari 2014.

Aanleg Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse Metro.
Traject station Centraal Station en Rokin.
Paverotti is weer lekker aan de slag en legt meter na meter vulbeton in de oostelijke tunnelbuis.
Aan de achterzijde van Paverotti is een bewegende spaan bevestigd die zwaaiende bewegingen over het net gestorte beton maakt. “Denk maar aan een ruitenwisser, maar dan horizontaal. We noemen dit de: supersmoother. Maar dat is nog niet alles. Achter de supersmoother zit ook nog een zogenoemde sleepplaat. Dit is een plaat ter breedte van de volledige spoorplaat, die exact op de juiste hoogte over de spoorplaat gehaald wordt en zo de laatste oneffenheden gladstrijkt. De supersmoother en de sleepplaat worden alleen voor het effenen van de spoorplaten gebruikt. De eisen aan de vlakheid van het vulbeton zijn minder hoog, vandaar dat het daar niet nodig is.
The City of Amsterdam is building a new subway (underground) line.
The tunnel is partly constructed underneath the old part of the city.
The completion of the metro line is scheduled for 2017.

Foto: GeDubbelman/Hollandse Hoogte

Reacties

Geef een reactie

keer bekeken